Als wir heute starteten, lagen 255 km vor uns, auf denen wir uns nicht mit Wasser versorgen konnten. Wir hatten uns auf zwei \u00dcbernachtungen auf Rest Areas vorbereitet. Entsprechend viel Wasser nahmen wir mit. Au\u00dfer den etwa 14,25 Litern (zwei 1,5-Liter-Flaschen und eine 1,25-Liter-Flasche, die in den an den Fahrradrahmen geschraubten Flaschenhalterungen transportiert werden sowie ein 10-Liter-Sack, der auf einen Packsack gebunden wird), die wir hier in Australien f\u00fcr eine Ein-Tages-Etappe stets dabeihaben und des zus\u00e4tzlichen 10-Liter-Sacks, der auf dem Packsack des zweiten Rades bei einer \u201etrockenen\u201c zweit\u00e4gigen Etappe befestigt ist, nahmen wir diesmal zus\u00e4tzlich zwei Zwei-Liter-Flaschen Wasser mit, die wir auf die Lowrider-Taschen geschnallt hatten. Insgesamt also gut 28 Liter.<\/p>\n
Ermutigt durch die 180 km, die wir vor einigen Tagen geschafft hatten, hofften wir, mit einer \u00dcbernachtung auszukommen. Das hing nat\u00fcrlich ma\u00dfgeblich von der Windsituation ab. Wir hatten Gl\u00fcck und uns unterst\u00fctzte sogar meist R\u00fcckenwind, sodass wir eine 170 km entfernte Rest Area erreichten, von der aus das n\u00e4chste Roadhouse gut an einem Tag erreicht werden kann. Bis zum Sonnenuntergang reichte es noch, das Zelt aufzubauen und zu kochen.<\/p>\n
Unser Essensvorrat besteht aus M\u00fcsli f\u00fcr das Fr\u00fchst\u00fcck, das mit kaltem Wasser schnell zubereitet ist, Spaghetti, zu denen es Pesto aus dem Glas gibt, sowie Reis, den wir mit Thunfisch in Oliven\u00f6l und Kapern anreichern. M\u00fcsli bietet sich auch dann an, wenn es zu sp\u00e4t ist, ein warmes Essen zuzubereiten. Spaghetti erfordern eine h\u00f6here Wassermenge (wenn man nicht wie wir in der Vergangenheit die von uns erfundenen Spaghetti-Absorptionsmethode anwenden) und verbietet sich, wenn wir Wasser sparen m\u00fcssen. Folglich gab es heute Reis.<\/p>\n
Wir bewegen und derzeit in einer Gegend, in der es sehr viele Fliegen gibt. Den Gro\u00dfteil der Etappen fahren wir aktuell mit Fliegennetzen, die \u00fcber die Helme gezogen werden und bei denen ein Gummizug daf\u00fcr sorgt, dass die Fliegen keinen Zugang \u00fcber den Abschluss zum Hals haben. Zum Essen w\u00e4hrend der Pausen lockern wir den Gummizug nur soweit, dass die Hand z. B. mit dem Keks zum Mund gef\u00fchrt werden kann. Mit der anderen Hand versuchen wir w\u00e4hrenddessen, jeden Spalt, den die Fliegen nutzen k\u00f6nnten, zu schlie\u00dfen. Trinken l\u00e4sst sich am einfachsten durch das Netz. Die Fliegen st\u00f6ren trotz Netz zwar noch immer, wenn sich zu viele vor Augen, Nase oder Mund auf das Netz setzen. Es ist dann jedoch nicht mehr so dringend, sie zu verscheuchen, als wenn sie z. B. drohen, hinter die Sonnenbrille zu krabbeln. Erst nach Sonnenuntergang reduziert sich allm\u00e4hlich die Dichte der Fliegen. Essen im Freien vor Sonnenuntergang verbietet sich damit fast. Im Zelt ist es zum Essen jedoch noch zu warm. Zu fr\u00fch am Tag das Zelt aufzubauen ist ebenfalls nicht ratsam. Es leidet nicht nur das Zelt unter der UV-Strahlung, sondern das Einr\u00e4umen des Zeltes wird zu einer schwei\u00dftreibenden Tortur. Aufhalten kann man sich im Zelt vor Sonnenuntergang wegen der hohen Temperaturen ohnehin nicht.<\/p>\n
Auf unserer Fahrt \u00fcberholte uns ein Land Rover mit Schweizer Kennzeichen und hielt vor uns. Das Paar hatte den Wagen per Seefracht nach Australien transportieren lassen und ist ebenfalls auf dem Weg nach S\u00fcden. Selbst in der Vergangenheit mit dem Rad auf Tour gewesen, interessierte es sie, was wir machen. Wahrscheinlich wussten sie aus eigener Erfahrung, dass sie uns mit zwei gek\u00fchlten Dosen Gingerbeer eine gro\u00dfe Freude bereiteten.<\/p>\n