Obwohl wir noch nicht den gesamten entgangenen Schlaf der vorangegangenen beiden N\u00e4chte aufgeholt hatten, sa\u00dfen wir bereits um 6:00 Uhr auf den R\u00e4dern. Entlohnt wurden wir dadurch, dass wir Zeugen der Zeremonie wurden, mit der Gl\u00e4ubige M\u00f6nchen Essen spenden und mit der diese die Gaben entgegennehmen und die Spender segnen. Es ist beeindruckend, am Stra\u00dfenrand die Gruppen von zumeist Frauen in Reihe sitzen zu sehen, wie sie auf die n\u00e4chste Reihe M\u00f6nche in deren orange- oder ockerfarbenen Gew\u00e4ndern warten. N\u00e4hert sich eine Gruppe von bis zu 16 M\u00f6nchen, halten Sie die Speisen in kunstvoll verzierten Metallgef\u00e4\u00dfen vor dem gesenkten Kopf bis sie Portionen in die Sammelgef\u00e4\u00dfe f\u00fcllen, die die M\u00f6nche unter ihren Gew\u00e4ndern mitf\u00fchren. Wir sp\u00fcrten, welche Erf\u00fcllung f\u00fcr die Gebenden mit der Spende verbunden ist \u2013 ebenso, wie sich die M\u00f6nche des Aktes bewusst sind. Als wir sp\u00e4ter einen Tempel passierten, konnten wir sehen, dass die gesammelten Speisen in einem gro\u00dfen Raum f\u00fcr alle M\u00f6nche zug\u00e4nglich aufgestellt werden. Die Spende ist demnach nicht an die Person gebunden, der sie \u00fcberreicht wurden.<\/p>\n
Die ersten 20 km bis zur Freundschaftsbr\u00fccke kannten wir bereits von der Fahrt nach Vientiane. Dann waren wir gespannt, welche Qualit\u00e4t uns im Anschluss erwarten w\u00fcrde, denn wir hatten gelesen, dass von den Stra\u00dfen in Laos weniger als 6.000 km asphaltiert w\u00e4ren. Dennoch hatten wir uns entschieden, nicht den Asian Highway 11 (AH11) zu nehmen, sondern zu versuchen, der Stra\u00dfe in unmittelbarer N\u00e4he des Stromes zu folgen. Zu unserer \u00dcberraschung fanden wir eine Stra\u00dfe vor, wie wir sie uns nicht besser w\u00fcnschen konnten: Eben, glatt, sehr wenig befahren und nicht \u00e4lter als ein bis zwei Jahre. Wir hatten gehofft, der geringe Verkehr w\u00e4re darin begr\u00fcndet, die Existenz dieser neuen Stra\u00dfe habe sich noch nicht herumgesprochen. Nach etwa 26 km wussten wir es besser: Es schloss sich eine Piste an, die nicht mehr bequem zu befahren ist. Wie und mit welchen Fahrzeugen diese Piste zur Regenzeit befahren wird, k\u00f6nnen wir uns nicht vorstellen. Die erste Gelegenheit, auf den AH11 zu gelangen, nutzten wir daher. Der ist zwar asphaltiert jedoch mit zahlreichen tiefen Schlagl\u00f6chern \u00fcbers\u00e4ht, die permanente Konzentration erfordern.<\/p>\n
Laoten scheinen genauso r\u00fccksichtsvoll zu fahren wie die Thais und wir k\u00f6nnen uns bisher nicht beklagen.<\/p>\n
Jetzt haben wir ein Motel, hier Resort genannt, erreicht, das bei guter Qualit\u00e4t nur umgerechnet 10 \u20ac pro Nacht kostet. In der N\u00e4he des zugeh\u00f6rigen Restaurants sahen wir das Wohnmobil wieder, das uns vorher \u00fcberholt hatte. Es ist das erste Wohnmobil, das wir in Asien sahen. Ein ausgebauter T4 mit Hochdach und franz\u00f6sischem Kennzeichen \u2013 allerdings nur vorne. Ein Franzose war mit einer jungen Frau aus M\u00fcnchen den gesamten Weg aus seinem Heimatland hierhergefahren.<\/p>\n
Wenn wir bisher in Asien mit Ausl\u00e4ndern gesprochen hatten, die ihre Fahrzeuge mitgebracht hatten, berichteten die uns meist von erheblichen Schwierigkeiten und gro\u00dfem b\u00fcrokratischem Aufwand f\u00fcr das Mitf\u00fchren des Fahrzeugs. Zwei Motorradfahrer aus England, die auf dem Weg nach Australien waren, beklagten sich \u00fcber drei Kilogramm zus\u00e4tzliches Papier f\u00fcr Zollformalit\u00e4ten. Ein Australier behauptete, f\u00fcr das Geld, das er habe aufwenden m\u00fcssen, um sein Motorrad in Thailand nutzen zu k\u00f6nnen, h\u00e4tte er sich leicht eine neue Maschine kaufen k\u00f6nnen. So grenzenlos scheint die Freiheit mit einem Wohnmobil nicht zu sein. Uns mit unseren Fahrr\u00e4dern hat man demgegen\u00fcber stets unkontrolliert durch die Grenzen gewunken.<\/p>\n