starken Windes aus Nordost<\/span><\/a> umentschlossen und warteten in Biga auf bessere Bedingungen. Dennoch aufs Geratewohl loszufahren, erschien uns zu riskant, zumal es zwischen Biga und Band\u0131rma nach den uns zug\u00e4nglichen Informationen keine Unterk\u00fcnfte gibt, wo man die Fahrt h\u00e4tte unterbrechen k\u00f6nnen, falls der Wind uns zu sehr behindert h\u00e4tte. Biga ist eine kleine, sch\u00f6ne Stadt abseits der Touristenrouten. Hier scheint die Welt noch in Ordnung zu sein: Wie selbstverst\u00e4ndlich werden hier Fahrr\u00e4der nicht angeschlossen, wenn ihre Besitzer zum Einkauf kurz in einem Laden verschwinden und Wirte vertrauen darauf, dass die G\u00e4ste zahlen, auch wenn diese unbemerkt gehen k\u00f6nnten.<\/p>\nDa f\u00fcr heute nur noch Gegenwind in einer St\u00e4rke angesagt war, die uns hoffen lie\u00df, die Weiterfahrt nicht mehr zur Qual werden zu lassen, wagten wir den Aufbruch. Wieder ging es durch eine sch\u00f6ne, sanft h\u00fcgelige Landschaft. Unterwegs sahen wir eine Gruppe von etwa 100 in einer Thermik kreisenden St\u00f6rchen und endlich einmal eine Schlange, die sich fotografieren lie\u00df. Die, denen wir vorher begegnet waren, waren deutlich gr\u00f6\u00dfer und damit auch schneller. Gesehen hatten wir sie meist, wenn sie sich bewegten und dann war es f\u00fcr ein Foto zu sp\u00e4t.<\/p>\n
Davon, Istanbul mit den Fahrr\u00e4dern auf dem Landweg zu erreichen, hatten uns alle bisherigen Gespr\u00e4chspartner in der T\u00fcrkei, denen wir von unserem Plan berichtet hatten, diese Stadt zu besuchen, als zu gef\u00e4hrlich abgeraten. Da wir auch keine Sehensw\u00fcrdigkeiten auf der Strecke erwarteten, w\u00e4hlten wir die bequeme und schnelle F\u00e4hre. Die Reederei, die die Linie zwischen Band\u0131rma und Istanbul betreibt, ver\u00f6ffentlicht die Abfahrtszeiten im Internet. Daher wussten wir, dass, wenn wieder so viele Steigungen zu bew\u00e4ltigen gewesen w\u00e4ren wie auf den meisten vorangegangenen Etappen, wir die Nachmittagsf\u00e4hre nicht erreicht h\u00e4tten. Auf eine zus\u00e4tzliche \u00dcbernachtung in Band\u0131rma hatten wir uns bereits eingestellt als wir feststellten, dass wir gut in der Zeit lagen und ein Erreichen der F\u00e4hre m\u00f6glich erschien. Unsere Fahrt beschleunigte das daher gegen Ende. Mit einem ausreichenden Zeitpuffer erreichten wir schlie\u00dflich den Hafen. Spannend blieb wie immer die Frage, ob wir mit unseren breiten und schweren R\u00e4dern auf die F\u00e4hre kommen w\u00fcrden und ob sich f\u00fcr sie ein geeigneter Platz finden lie\u00dfe. Die Aussage im Internetauftritt der Gesellschaft, dass jeweils nur drei Fahrr\u00e4der mitgenommen werden k\u00f6nnen, lie\u00df diese Sorge nicht ganz unbegr\u00fcndet erscheinen. Auch diese H\u00fcrde bew\u00e4ltigten wir und unsere R\u00e4der wurden au\u00dferhalb der Kabine am Heck zwischen dem Gep\u00e4ck der anderen Passagiere abgestellt. Die F\u00e4hre war nur zu knapp einem Drittel gef\u00fcllt. Bei einer Vollauslastung w\u00e4re es knapp f\u00fcr die Fahrr\u00e4der geworden. Um die Sicherheit des Gep\u00e4cks mussten wir uns wenig Sorgen machen, denn die Kabine blieb w\u00e4hrend der Fahrt verschlossen, so dass w\u00e4hrend dieser Zeit kein Passagier zu unseren Fahrr\u00e4dern h\u00e4tte gelangen k\u00f6nnen. M\u00f6glicherweise ist damit nicht nur der Schutz des Gep\u00e4cks beabsichtigt, sondern auch der der Passagiere, denn die Geschwindigkeit dieses als Schnellf\u00e4hre bezeichneten Schiffs ist beeindruckend.<\/p>\n
In Istanbul haben wir nach einer kurzen Fahrt vom Hafen, w\u00e4hrend der wir verstanden hatten, weswegen man uns vorm Radfahren in dieser Stadt gewarnt hatte, ein g\u00fcnstiges Hotel gefunden, das keine 700 m von der Blauen Moschee entfernt liegt.<\/p>\n
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