Es war eine sehr warme Nacht, in der der Seiden-Innenschlafsack erneut vollkommen ausreichte. Der Blick aus dem Zelt zeigte morgens einige dunkle Wolken, die nichts Gutes erwarten lie\u00dfen. Dennoch entschlossen wir uns weiterzufahren. An der Garonne entlang erreichten wir nach etwa 3 km wieder den Voie verte. Der Kanal hatte sein Gesicht ver\u00e4ndert und zeigte sich jetzt offener und von weniger B\u00e4umen ges\u00e4umt. Immer wieder kam der Weg der Garonne so nahe, dass sich beeindruckende Ausblicke auftaten. Nicht nur die Natur begeisterte uns, sondern auch mehrere \u00dcberf\u00fchrungen des Kanals \u00fcber kleinere Fl\u00fcsse und die vielen Schleusen. Hochachtung vor den Ingenieurleistungen der damaligen Zeit.<\/p>\n
Aus j\u00fcngerer Zeit stammt ein inzwischen stillgelegtes Schiffshebewerk, das wir gegen Ende der Teilstrecke sahen. Dort wurden Schiffe in einem Wasserkeil durch zwei Diesellokomotiven auf R\u00e4dern eine schr\u00e4ge Rinne hinaufgeschoben und \u00fcberwanden so einen H\u00f6henunterschied von mehr als 30 m. Wenn jetzt bef\u00fcrchtet wird, dass angesichts der sch\u00f6nen Strecke diese so \u00fcberlaufen ist, wie dies manche deutsche Fahrradrouten sind, so trifft das auf die Verbindung zwischen Atlantik und Mittelmeer nicht zu. \u00dcber weite Strecken ist man allein auf dem Weg und kann so ungest\u00f6rt die Natur genie\u00dfen nur selten begegnet man Langstreckenradlern. Wieder einmal \u00fcberraschte uns der gemeindeeigene Campingplatz, positiv: Sehr sch\u00f6ne, falls gew\u00fcnscht schattige gro\u00dfe Pl\u00e4tze, von denen wir uns \u2013 es waren nur zwei andere Parteien mit Zelten hier \u2013 einen aussuchen konnten. Ein Aufenthaltsraum mit kostenlosem WiFi, eine gut ausgestattete K\u00fcche, ein separater abschlie\u00dfbarer Abstellraum f\u00fcr die Fahrr\u00e4der und ein Schwimmbad sowie gro\u00dfz\u00fcgige saubere sanit\u00e4re Anlagen lie\u00dfen keine W\u00fcnsche offen und das f\u00fcr einen Preis von weniger als 15 \u20ac pro Nacht.<\/p>\n